分析了抓斗油缸的工作原理、故障判斷及拆卸檢查過程，可供同行參考。

一艘船配備了4臺MZGL 12000-6b SMAG抓斗。電機驅動一個方向可變的油泵來控制抓斗油缸的進油和回油，從而控制抓斗的開閉。

抓斗油缸抓取故障分析

一艘船在裝貨過程中，發現一個抓斗可以開合，但抓斗合上后會慢慢自動打開，導致貨物在起貨過程中發生泄漏，碼頭投訴。

抓斗油缸關閉后能慢慢打開，說明液壓鎖關閉不嚴密，液壓系統有泄漏。根據抓斗的液壓原理分析，發現內漏不外漏只有三種可能:(1)止回閥R1失效；(2)截止閥SV1失效；(3)油缸柱塞失效。

按照先易后難的原則逐一排查故障。首先，檢查止回閥R1和截止閥SV1。發現閥座與閥面接觸線未斷裂，密封膠圈無缺陷，卡環正常?；旧峡梢詳喽ㄖ够亻yR1和截止閥SV1是正常的。抓斗氣缸柱塞故障導致的疑似內部泄漏。

使用特殊的測量工具(特別連接到壓力計軟管和壓力計)，測量MA和MB壓力。發現抓斗閉合過程中MA壓力達到230 bar(峰值)，閉合過程中MB壓力為零。泵停止后，毫安壓力緩慢下降，MB壓力從零緩慢上升。根據MA和MB壓力的變化，判斷抓斗閉合后油缸柱塞漏油，液壓油在重力作用下從抓斗油缸進油軟管(ksS)流向底部油管(KS)，使抓斗緩慢打開。

抓斗完全關閉后(活塞在沖程最低位置)，啟動油泵，聽油缸是否有液體流動的聲音，作為初步判斷哪個抓斗油缸漏油的依據。如果內漏大，液體流動的聲音就會大；同時，漏油氣缸的進油軟管(KSS)輕微振動。

當抓斗完全關閉時，停止油泵，取下一個油缸的底部油管(KS ),堵上其接口，將另一個油缸的底部油管接入油桶。在點動抓斗閉合試驗中，發現點動試驗時，油從接斗油缸的底部油管流出，并形成一定的壓力，可以斷定油缸內部漏油。當然，另一個抓斗油缸也可能內部漏油。密封已檢查內部泄漏的油缸底部的油管，拆除另一個抓斗油缸的密封接口，將另一個油缸的軟管連接到油桶上，進行點動試驗，以確定另一個抓斗油缸是否內部泄漏。

通過上述試驗，識別并拆卸了內部漏油缸，更換了柱塞的活塞導環和格萊德環，抓斗恢復正常工作。